Eu uso, vocês pagam

Bilhete Único Mensal - Pra quem ele é BOM?

Para quem:

- Tem R$140 para carregar o bilhete no começo do mês
- Usa todo dia e quer viagens extras no fim-de-semana

Quem pega várias conduções na ida e volta para o trabalho (dentro do prazo permitido para baldeações gratuitas) gasta R$6 por dia.

Se contarmos 22 dias úteis no mês, serão R$132,00. Sobram, assim, R$8,00 no Bilhete Mensal.

Se o passageiro não fizer, ao longo do mês, ao menos 3 outras viagens de ida e volta, não é vantagem nenhuma.

Mas se ele usar o ônibus bastante nos sábados e domingos, aí pode ser uma boa economia.

Em todo caso, tem de ter os tais 140 à vista. Não é todo mundo que tem. Um autônomo, por exemplo, que vai ganhando o dinheiro picadinho... Um ambulante...

Por outro lado, eu tenho. Já costumo carregar o Bilhete com 100 reais e detesto descobrir, na roleta, que estou sem crédito, fué. Para mim vai ser superprático.

Mas...

1 - E no metrô, vai funcionar? Como? Hoje em dia a gente paga uma tarifa menor na transferência para o metrô, mas paga. Se for gratuita... Vixe, a prefeitura vai ter de pagar por passageiro transferido (de graça é que não sai) e vai custar caro (são milhões de transferências).

2 - Seja qual for a resposta acima - tá, eu comprei R$140 em passagem e, na prática, gastei o equivalente a R$200. A prefeitura cobriu o valor restante, isto é - A POPULAÇÃO DE SÃO PAULO arca com o custo do desconto que eu ganhei.

Portanto... Os mais pobres vão acabar pagando pros mais “ricos”!

Concluindo, o Bilhete Único Mensal:

- Traz praticidade para quem tem dinheiro

- Pode não representar grande vantagem para quem não tem (difícil imaginar alguém dizendo “ei, vamos andar de ônibus, eu tenho crédito!”) 

- Tem um custo para os cofres públicos que não é necessariamente justo.

Também não significa melhoria significativa no serviço, que é o que tem de acontecer! Se o sistema de ônibus funcionar direito, aliás, o custo da operação vai diminuir, o número de passageiros poderá aumentar e a tarifa poderá ser mais barata a médio prazo.

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Eu quero baratear a tarifa - com mais eficiência na operação do sistema, como disse, e com mais “receitas extra-tarifárias”, isto é, obtendo recursos que não vem do pagamento da tarifa. 

Exemplo: exploração de publicidade nos pontos de ônibus (talvez até nos veículos), licitação de pontos comerciais nos terminais e estações de embarque (como as que vou fazer nos corredores :o)), pedágio urbano (se um dia ele for implementado - depende da aprovação de uma lei, não da minha opinião).

Enquanto isso não acontece, precisamos rever a política de gratuidades/meia passagem. Muitos estudantes não precisam de meia... Outros não tem condições de pagar sequer a meia. Para alunos de baixa renda, a passagem tem de ser 100% subsidiada. Tem uma galera que, se não puder passar por baixo da catraca, tem de ir a pé para a escola, porque a família não tem R$60 por mês e por filho para gastar só em transporte. (A Bolsa Família paga R$70 por criança, é isso?? Em uma cidade grande não dá pra NADA).

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O Haddad disse, em entrevista, que o Passe Livre (para todos) é inexequível. Parabéns pra ele, de verdade, por ter sido honesto. Se ninguém pagar tarifa para andar de ônibus, a prefeitura vai gastar bilhões dos cofres públicos para sustentar o sistema e a população sai perdendo e não ganhando - não vai sobrar nada para MELHORAR o sistema.

Acho que o Haddad foi sincero por duas razões: alguém ia acabar perguntando “então por que vocês não deram passe livre no governo Marta?”; vai que ele ganha a eleição e é cobrado sobre o assunto ehehe.