Mais do clássico discurso de Dilma no Dia das Crianças
"Então, eu quero dizer: além disso, não tinha dinheiro. Além de não ter dinheiro, nós não tínhamos engenheiros, não, porque se não tinha obra, não se formavam engenheiro no nosso país. A primeira vez que engenheiro passou advogado foi este ano, em termos do número de formandos. Em 2003, quando nós estávamos tentando fazer plataforma, as plataformas da Petrobras aqui, disseram para mim que nós não éramos capazes de fazer casco. Sabe de que é o casco da plataforma? É feito... é sofisticado, mas é uma sofisticação, eu diria, simples, contraditoriamente, porque você faz o casco e solda. Não tem nenhuma tecnologia. Como é que nós não conseguíamos fazer casco, e nós fomos o oitavo produtor de navios em [19]80?
Então tinha um processo no Brasil, e esse processo é pesado. Eu acredito que há um esforço hoje. Nós colocamos na pauta, a partir de 2011, nós colocamos na pauta mobilidade urbana e demos prioridade a metrô. Por que é que fizemos isso? Por uma concepção: é impossível, com as nossas cidades crescendo – São Paulo com 11 milhões; o Rio com 8 ou 9; Belo Horizonte com um similar; Porto Alegre com os seus 2 milhões – é impossível não construir metrô. Se nós não construirmos metrô agora, nós teremos, na frente, o problema que hoje São Paulo enfrenta.
Então, a nossa prioridade é construir metrô. Prioridade em que termos? Nos termos das grandes cidades e é garantir para as cidades médias uma estrutura de transporte que seja a mais adequada possível no seguinte sentido. Quando tiver possibilidade de integrar diferentes modais, ônibus, se tiver um monotrilho, se tiver um aeromóvel, fazer uma integração e caminhar em direção ao bilhete único, esta é a forma mais racional"
1 - Como já disseram alguns, vai ver Itaipu, o metrô de São Paulo, a Imigrantes, os túneis do Maluf e da Marta etc foram feitos pelos Deuses Astronautas, já que engenheiro não tinha.
2 - "Sofisticação simples, você faz o casco e solda". Ainda bem [modo de dizer] que Dilma é presidente e não engenheira.
3 - "Nós colocamos na pauta a partir de 2011 a mobilidade urbana e demos prioridade ao metrô". Em parte é verdade, porque o Lula se lixava para projeto de metrô, ele quer que "pobre tenha carro". Dilma seguiu na mesma linha com o IPI Zero para indústria automobilística, e as cidades que se danem... Então a "prioridade" é discutível, até porque em 2013 ainda está fazendo o enésimo anúncio-de-assinatura-de-contrato-para-início-de-obras... E o PAC 1, aquele do "espetáculo do crescimento", JÁ PREVIA metrô. Mas foi tão acelerado o plano de aceleração que em 2011 virou prioridade e em 2013 ainda engatinha. #imaginanaCopa
4 - "Belo Horizonte com um similar" (a 8 ou 9 ou 11 milhões, como SP e RJ). NÃO, segundo o último censo, Belo Horizonte tem 2.375.444 habitantes. E o metrô de BH é um dos que estavam previstos lá no PAC 1.
5 - "Se não construirmos agora, teremos o problema que hoje São Paulo enfrenta". É, São Paulo é o pior do Brasil, serve como exemplo para o que de ruim pode acontecer daqui a uns anos... É incrível. Mesmo eu querendo MAIS, MUITO MAIS, mesmo tenho xingado o Maluf por ter investido bilhões em obras rodoviaristas (E superfaturas, para piorar o que já era ruim), o fato é que São Paulo foi A ÚNICA que fez metrô pra valer. A ÚNICA no país. Que tem metrô e uma rede extensa de transporte metropolitano sobre trilhos. Mas São Paulo sofre com o trânsito de caminhões, já que não tem trem nem hidrovia como poderia ter nessa droga de país (e NÃO É por falta de engenheiro). Sofre com a desigualdade, a pobreza da Região Metropolitana e suas dezenas de cidades-dormitório. Com o excesso de automóveis particulares, que o governo federal ajuda a alimentar.
E o governo federal não deu UM TOSTÃO para o metrô de São Paulo no governo Lula. Se dependesse de PAC, governo federal e PT, não teria NADA de metrô aqui. Até a prefeitura deu dinheiro para o metrô.
E tem mais um "detalhezinho". Nos ANOS 50 a população de São Paulo passou de pouco mais de 2 milhões de habitantes para mais de 3,5 milhões. Um milhão a mais do que BH e PoA tem hoje.Foi "FÁCIL" lidar com isso tudo de demanda esses anos todos.
E depois SP é que é lerdo... Brincadeira.
6 - "Quando tiver possibilidade de integrar diferentes modais, ônibus, se tiver um monotrilho, se tiver um aeromóvel, fazer uma integração e caminhar em direção ao bilhete único, esta é a forma mais racional". "Quando tiver". Como se a possibilidade não tenha de ser PLANEJADA, GARANTIDA, e sim resultar de uma feliz coincidência.
Vão bem os conceitos e planos de mobilidade urbana do governo Dilma. Mas é que ela chegou agora NAO PERA.
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quinta-feira, 17 de outubro de 2013
quarta-feira, 16 de outubro de 2013
Metrô é difícil de fazer - 1
Para quem acha ridícula a extensão de 70km de metrô em São Paulo, seguem trechos da fala de uma autoridade dizendo, em outro estado, como essa é uma obra dificílima de fazer, por razões históricas, conjunturais ou permanentes. Grifos meus.
"No caso específico da mobilidade urbana, é [necessário] o reconhecimento de que nosso país, durante 30 a 40 anos não investiu em mobilidade urbana de forma adequada, necessária e sistemática.
Por que é que não investimos? Primeiro porque havia no Brasil determinadas concepções que consideravam que metrô era coisa de país rico. Como nós não éramos um país rico, não podíamos investir em metrô. Essa era a visão dominante no início dos anos 80.
Talvez esse problema de concepção fosse ligado ao fato de que, naquele período de 80, 90, início de 2000, não tinha grandes investimentos em infraestrutura. Além disso, não tinha dinheiro e não tínhamos engenheiros, porque se não tinha obra, não se formavam engenheiro no nosso país.
Então tinha um processo no Brasil, e esse processo é pesado. Eu acredito que há um esforço hoje.
Não é um processo simples. Talvez, das obras, entre as obras complexas que estão em andamento no Brasil, o metrô tenha grande complexidade porque ele está sendo feito sobre uma cidade construída.
Todos os prefeitos e governadores tiveram dificuldades técnicas, todos eles adequaram e aperfeiçoaram cada vez mais seus modelos.
Nós temos uma visão, primeiro, das dificuldades de construir. Ninguém acha que isso é fácil. Vai ter de desapropriar e combinar tecnologia de shield ou tatuzão. Tem discussão hoje em todos os estados: como é que faz?
Qualquer obra de engenharia tem risco. Não é impossível que, mesmo você tendo feito a melhor sondagem, o melhor estudo geológico... aqui neste estado ocorreu uma coisa inesperada num risco de engenharia. Não é possível tratar essa questão do metrô como se fosse uma trivialidade, algo que você aperta um botão e sai fazendo".
***
Quem foi a autoridade que fez esse pronunciamento? Dilma, em discurso em Porto Alegre esta semana. Aquele que ficou famoso por ela ter dito que "sempre que você olha uma criança, há sempre uma figura oculta, que é um cachorro atrás, o que é algo muito importante". [SIC]
No que eu concordo com ela? Metrô é complicadíssimo de se fazer, ainda mais depois que a cidade está construída. Caro, complexo, demorado.
No que eu discordo? Muita, muita coisa. Muita. No próximo post, faço meus comentários sobre o texto acima. No seguinte, vou comentar o discurso na íntegra, que tem coisas... absurdas. Absurdas.
***
Pra adiantar, se alguém quiser ouvir, eis a íntegra (37min25s) do discurso da Presidenta Dilma
"No caso específico da mobilidade urbana, é [necessário] o reconhecimento de que nosso país, durante 30 a 40 anos não investiu em mobilidade urbana de forma adequada, necessária e sistemática.
Por que é que não investimos? Primeiro porque havia no Brasil determinadas concepções que consideravam que metrô era coisa de país rico. Como nós não éramos um país rico, não podíamos investir em metrô. Essa era a visão dominante no início dos anos 80.
Talvez esse problema de concepção fosse ligado ao fato de que, naquele período de 80, 90, início de 2000, não tinha grandes investimentos em infraestrutura. Além disso, não tinha dinheiro e não tínhamos engenheiros, porque se não tinha obra, não se formavam engenheiro no nosso país.
Então tinha um processo no Brasil, e esse processo é pesado. Eu acredito que há um esforço hoje.
Não é um processo simples. Talvez, das obras, entre as obras complexas que estão em andamento no Brasil, o metrô tenha grande complexidade porque ele está sendo feito sobre uma cidade construída.
Todos os prefeitos e governadores tiveram dificuldades técnicas, todos eles adequaram e aperfeiçoaram cada vez mais seus modelos.
Nós temos uma visão, primeiro, das dificuldades de construir. Ninguém acha que isso é fácil. Vai ter de desapropriar e combinar tecnologia de shield ou tatuzão. Tem discussão hoje em todos os estados: como é que faz?
Qualquer obra de engenharia tem risco. Não é impossível que, mesmo você tendo feito a melhor sondagem, o melhor estudo geológico... aqui neste estado ocorreu uma coisa inesperada num risco de engenharia. Não é possível tratar essa questão do metrô como se fosse uma trivialidade, algo que você aperta um botão e sai fazendo".
***
Quem foi a autoridade que fez esse pronunciamento? Dilma, em discurso em Porto Alegre esta semana. Aquele que ficou famoso por ela ter dito que "sempre que você olha uma criança, há sempre uma figura oculta, que é um cachorro atrás, o que é algo muito importante". [SIC]
No que eu concordo com ela? Metrô é complicadíssimo de se fazer, ainda mais depois que a cidade está construída. Caro, complexo, demorado.
No que eu discordo? Muita, muita coisa. Muita. No próximo post, faço meus comentários sobre o texto acima. No seguinte, vou comentar o discurso na íntegra, que tem coisas... absurdas. Absurdas.
***
Pra adiantar, se alguém quiser ouvir, eis a íntegra (37min25s) do discurso da Presidenta Dilma
quarta-feira, 16 de maio de 2012
Ommmmmmmmmmmmmm
Explicar não adianta NADA. Mas eu faço muitas coisas que não adiantam NADA porque eu acredito que devo fazer.
Tem horas/dias que eu ligo o “dane-se”. Tem dias que não, eu quero falar.
- Você ironizou o caos/acidente no metrô?
(*&¨¨*%,. Eu achei espantoso, MTO LOUCO, saber pelo tuíter que estivesse um caos no sistema enquanto ali, na Linha Verde (Vila Madalena-Consolação) e Amarela (Paulista-Pinheiros) estivesse tudo normal.
P#rra, não é?? Louco?? Ter uma informação sob o mundo q vc está que não vem do seu entorno, vem da rede social?
E não é raro acontecer. Às vezes você passa por uma avenida e nem sonha que pouco antes teve um acidente ferrado ali. Eu uma vez estava em uma atividade em Heliópolis e rádio e TV noticiavam alguma coisa muito grave – perseguição, tiroteio, assalto, um terror. A família ficou preocupadíssima – “Tá tudo bem com você??”. E eu LÁ não fazia ideia do que estava acontecendo do outro lado da favela.
Como é louco saber mais, muitas vezes, sobre o outro lado do mundo. Ou o pessoal de Manaus ver em um jornal em rede nacional que a 23 de maio está congestionada (WTF)
Eu Acho Isso Muito Louco. O que é que tem de difícil de entender nisso?
Só com muita má-vontade, preconceito, dolo.
Ommmmmmmmmmmmmm 2
- Mas por que isso acontece tanto com vc?
Fácil.
1) Porque em 2010 eu falei – e acho mesmo – que estava havendo sabotagem nas linhas de trem e de metrô. Operação tartaruga não declarada, intervenções propositais para dificultar a circulação nas estações etc.
Quando tem problema no RJ, suspeitam de sabotagem. Em Brasília, idem. Governo pede apuração e providências, polícia investiga, o diabo. Eu não posso achar que tem. E que tem relação direta com a carnificina eleitoral.
2) Porque eu uso muito o metrô (e ônibus) e tuito muito (até pq ajuda a passar o tempo) de DENTRO deles. Enquanto espero por eles. Então isso deixa o assunto visível sempre.
E eu critico os problemas de um e outro, como da engenharia de tráfego etc, e também elogio e defendo. Digo por exemplo que os motoristas dizem que não podem abandonar o carro porque o transporte público não presta, mas ficam congestionados do Sumaré à Vila Mariana, pegam um trânsito horroroso na Dr Arnaldo e ruim na Paulista, enquanto debaixo do chão o metrô vai bem, obrigada.
Aí tem gente que responde: “Sua patricinha, isso porque você não pega ônibus na Cidade Tiradentes”. Oi?
Não to dizendo que o ônibus lá é bom, to falando com os motoristas viciados em carro na região da Paulista.
E neguin fala mal do metrô de São Paulo como se ele fosse o pior do país. É de longe o melhor, e um dos melhores do mundo. Limpo, regular, previsível. E olha que transporta MILHÕES de pessoas por dia.
Acidentes podem ter várias causas. De falta de investimento em manutenção a falhas técnicas ou humanas realmente... acidentais. Pode haver desleixo ou desatenção causada até por sobrecarga de trabalho e falta de mão-de-obra suficiente ou bem preparada. Pode ter causas externas, como uma falha no abastecimento elétrico. Mas a operação do metrô normalmente é muito boa.
Se a expansão demora (e como demorou), isso é NEGATIVO. Se o número de acidentes aumenta, não dá pra culpar o “acaso” o tempo todo e tem de ir fundo nas causas. Mas eu tenho certeza que problemas no metrô não são a regra.
É que nem futebol. Tem 30 jogos no país inteiro na rodada. Um problema grave em um deles já é suficiente para deixar a impressão de que o futebol é sempre perigoso, arriscado, como se tivesse briga em todos os jogos.
E é muito louco (MTOLOCO) que às vezes você sai de um jogo e só vai saber em casa, pela TV, que deu o maior problema na saída. Briga, polícia, tiro.
O metrô superlotado não é culpa dele. Não é porque toda hora ele quebra (não quebra toda hora). Não é porque precisa reduzir a velocidade às vezes. Não é porque ele demora demais pra passar. É porque tem EXCESSO de demanda. Milhões de pessoas morando nas regiões sul e leste em bairros (e cidades dormitório), precisando se deslocar muitos km todo dia, mais ou menos na mesma hora. É gente demais. Cidade desigual demais, burra demais, injusta demais. Como ficar menos lotado? Diminuir os intervalos? Não dá. Aumentar os vagões? Não dá.
E olha, o metrô de Nova York, de Londres, também fica lotado. Não o absurdo da linha vermelha às sete da manhã, ou da CPTM nos horários de pico. Mas fica. Pensar que, pq tem 200km de metrô desde o começo do século passado significa que todo mundo vai viajar sentado é ilusão. E há trens e estações sujos, depredados, pixados; cantos inseguros, assaltos, acessos horríveis para quem tem mobilidade reduzida. O nosso metrô é curto, mas o que já tem é muito bom. Eu USO o metrô, eu GOSTO do metrô, eu prefiro o metrô quase sempre às alternativas existentes para o mesmo trajeto.
3) Porque eu USO o tuíter, falo, comento, retuíto, respondo. Falo de coisas banais do cotidiano, como 90% dos tuiteiros; falo de cidade, de mídia de política (como, talvez, 50% dos tuiteiros). Isso me deixa mais exposta no tuíter, claro, do que quem não usa ou tem poucos seguidores.
4) Porque eu fui do PT, saí, fui para um partido de oposição ao governo federal, trabalhei na prefeitura, trabalho no governo do estado, fiz campanha para o Serra, fiz amizade com o Serra, virei “amante” do Serra. E a base governista no Twitter é muito maior do que a de oposição. Não é à toa que volta e meia alguém cobra “CADÊ A OPOSIÇÃO?”. O apoio ao governo é maior e mais forte. Os militantes são mais numerosos e organizados na internet (mérito deles – apesar de que um pouco de patrocínio ajuda bem uma parte da militância). Então eles DETONAM, organizada ou espontaneamente. Participando ativamente ou caindo de pára-quedas.
Nos monitoramentos, dá pra ver que eu tenho MUITO mais detratores do que simpatizantes. Ok, talvez na vida real também (minha rejeição nas pesquisas é maior do que a intenção de voto), mas as pessoas não se juntam na rua para me xingar de maconheira, vagabunda, patricinha, sonsinha, neonazista, traidora, escrota, etc. Aliás, nem um grupo de pessoas, nem uma sozinha. Pode pensar, mas não diz.
Na internet elas dizem...
Ommmmmmmmmmmmmm 3
Na internet, mais do que em um uma mídia com voz e feição, as pessoas entendem muita coisa errado. Ok.
Tem horas que eu sou super irônica e acham que eu to falando sério. Por isso uso muito o [NOT] pra deixar BEM CLARO que o que eu penso é o contrário do que está escrito.
Agora tem a novidade de eu estar falando sério e as pessoas acharem que eu fui irônica, desdenhosa, debochada. Eu fiz um comentário LI-TE-RAL. Talvez se eu tivesse gravado um vídeo as pessoas entendessem melhor. Mas sempre ia ter os detratores a dizer que, sei lá, eu estou defendendo o governo por dizer “aqui tá tudo funcionando, mto loco!”.
Ah, não adianta. Assim como no caso da capa da Época, que virou “ela quer que todo mundo use maconha”, quem sabe um dia isso vira tema de redação de vestibular. Análise sobre conceito, preconceito/ideias pré-concebidas, interpretação de texto, conversa de surdos.
Enqto isso, oremos. Sério. Por mais discussão e menos beligerância. Por interesse e atenção mais honestos e menos enviesados. (Parcialidade ok, opinão prévia ok, descer o pau em opinião contrária à sua... ok. Mas não é o que acontece hoje e quase sempre)
Ah, sim, e nem é só do lado de lá (governo). Daqui também. É tudo muito insano, muito... louco.
terça-feira, 22 de novembro de 2011
Injustiça - parte 2
Na reunião do Conseg Vila Diva, semana passada, um dos presentes reclamou do sistema de transporte coletivo, especialmente dos ônibus e microônibus (com razão); afirmou que o PCC está infiltrado entre os operadores e "possui" algumas linhas (não discordo) e terminou dizendo: "E, pra ver como são as coisas, dias atrás o Ministério Público mandou afastar o presidente do metrô por suspeita de superfaturamento". Eu pedi a palavra para defender o presidente e explicar que ele não tinha nada a ver com "suspeita de superfaturamento", sem nem imaginar que no dia seguinte uma juíza acataria o pedido de afastamento dele. Triste, triste demais.
Na própria sexta escrevi o post abaixo sobre o caso. Depois de ter escrito, encontrei, na
matéria do Ig, a reprodução do que a juíza afirmou em sua decisão:
“Defiro as medidas liminares para o imediato afastamento do sr. Sérgio Henrique Passos Avelleda de suas funções, em face de suas omissões dolosas, pois deixou de invalidar a licitação e/ou suspender as assinaturas dos contratos. Além disso, os contratos já estão em andamento, bem como as obras, e a continuação implicará em mais prejuízos aos interesses públicos, porque é inaceitável que uma obra pública seja objeto de ‘partilha’ entre empresas de engenharia e consórcios, que sem escrúpulos, manobraram o resultado do certame em seu favor”, afirmou em seu despacho a juíza Simone Casoretti, da 9ª Vara de Fazenda Pública.
Pois bem, como eu expliquei no Conseg, ninguém está acusando Sergio Avelleda de participar de um esquema das empresas de engenharia e consórcios (só faltava). E, ao menos nesse trecho (não li a íntegra), ela sequer faz referência ao "superfaturamento" que ninguém foi capaz de demonstrar que existe. O MP afirma que o resultado implica em prejuízo ao erário, porque poderia sair "mais barato"; o metrô rebate dizendo que aquele menor preço aludido pelos promotores não tinha condições de ser aceito pelas regras da disputa e que as regras, definidas em Edital, foram aprovadas por todos os órgãos de controle e fiscalização.
A acusação, repito, é de "omissão dolosa", porque ele "deixou de invalidar a licitação e/ou suspender as assinaturas dos contratos".
O que o MP afirma e a juíza concordou é que o presidente se "omitiu" diante dos fatos apresentados pela reportagem.
É como se ele tivesse ignorado, passado por cima, não tomado providência alguma.
Não foi o que aconteceu.
O metrô, a Secretaria de Trasnportes Metropolitanos e o governo do estado se debruçaram sobre os fatos e, em pareceres técnicos e jurídicos, concluíram que errado seria cancelar a licitação e interromper o andamento das obras.
Se o MP discorda desses pareceres, que os questione. É absurdo pedir o afastamento do presidente!!
Pedido errado, conclusão errada. A juíza, ao conceder a liminar, incorre em um pré-julgamento absurdo. Ela AFIRMA que "a continuação implicará em mais prejuízos aos interesses públicos" - que elementos ela tem para concluir isso? Isso é o que diz ou sugere a matéria do jornal X [versus] os pareceres da Companhia, do TCE, da PGE....
Ela também afirma, peremptoriamente, que as empresas manobraram o resultado do certame a seu favor.
Minha nossa. A juíza tem todo o direito, como eu tenho, de achar que elas combinaram entre si para que cada uma ganhasse um lote. Mas nem eu, nem ela, nem o metrô, nem a Folha, nem o TCE, nem a Polícia Federal tem como ter certeza e afirmar que isso aconteceu. Se houver gravações, emails, etc. aí realmente o metrô tem de reabrir o caso, suspender a licitação, começar tudo de novo. Mas agora NÃO PODE fazer isso.
Digamos que fizesse. Afirmasse, como a juíza, "vocês manobraram o resultado". Teria de cancelar a licitação e considerá-las inidôneas, impedindo que participassem dos próximos certames. Isso é uma medida extrema, gravíssima - que o metrô já adotou em outras ocasiões, como nesta aqui, depois de uma investigação em que não restou dúvida quanto à desonestidade.
Pois bem: declaradas inidôneas, as empresas fariam o que lhes é de direito: também procurariam a Justiça para se defender. E não havendo nenhuma prova de que tenha havido "conluio" entre elas; não havendo nenhum elemento para afirmar que a administração pública - portanto, a população - foi prejudicada, o resultado da licitação teria de ser confirmado; as obras, retomadas e o Estado condenado, talvez, a uma indenização
Re-insisto: o presidente do metrô não se OMITIU p. nenhuma. Diante de um único fato - um vídeo gravado, supostamente alguns meses atrás (porque, a rigor, até isso pode ser mentira, e a Justiça teria de considerar essa hipótese), demonstrando que era possível saber o resultado da licitação antes da abertura dos envelopes - o governo concluiu que seria leviano, irresponsável, errado cancelar a licitação, declarar aquelas empresas impedidas de participar e começar tudo de novo
Promotores do MP discordaram da decisão e quiseram que o presidente do metrô fosse responsabilizado por ela, acusando-o de omissão dolosa e pedindo sua cabeça na bandeja. A juíza concedeu. Quem se f* nisso tudo? O Avelleda, a família do Avelleda, e - pequeno detalhe - a população, que nem imagina o quanto está se ferrando nesse jogo de aparências distorcidas, em que dúvidas são tratadas como certezas e uma pessoa incrível está sendo tratada como bandido.
Na própria sexta escrevi o post abaixo sobre o caso. Depois de ter escrito, encontrei, na
matéria do Ig, a reprodução do que a juíza afirmou em sua decisão:
“Defiro as medidas liminares para o imediato afastamento do sr. Sérgio Henrique Passos Avelleda de suas funções, em face de suas omissões dolosas, pois deixou de invalidar a licitação e/ou suspender as assinaturas dos contratos. Além disso, os contratos já estão em andamento, bem como as obras, e a continuação implicará em mais prejuízos aos interesses públicos, porque é inaceitável que uma obra pública seja objeto de ‘partilha’ entre empresas de engenharia e consórcios, que sem escrúpulos, manobraram o resultado do certame em seu favor”, afirmou em seu despacho a juíza Simone Casoretti, da 9ª Vara de Fazenda Pública.
Pois bem, como eu expliquei no Conseg, ninguém está acusando Sergio Avelleda de participar de um esquema das empresas de engenharia e consórcios (só faltava). E, ao menos nesse trecho (não li a íntegra), ela sequer faz referência ao "superfaturamento" que ninguém foi capaz de demonstrar que existe. O MP afirma que o resultado implica em prejuízo ao erário, porque poderia sair "mais barato"; o metrô rebate dizendo que aquele menor preço aludido pelos promotores não tinha condições de ser aceito pelas regras da disputa e que as regras, definidas em Edital, foram aprovadas por todos os órgãos de controle e fiscalização.
A acusação, repito, é de "omissão dolosa", porque ele "deixou de invalidar a licitação e/ou suspender as assinaturas dos contratos".
O que o MP afirma e a juíza concordou é que o presidente se "omitiu" diante dos fatos apresentados pela reportagem.
É como se ele tivesse ignorado, passado por cima, não tomado providência alguma.
Não foi o que aconteceu.
O metrô, a Secretaria de Trasnportes Metropolitanos e o governo do estado se debruçaram sobre os fatos e, em pareceres técnicos e jurídicos, concluíram que errado seria cancelar a licitação e interromper o andamento das obras.
Se o MP discorda desses pareceres, que os questione. É absurdo pedir o afastamento do presidente!!
Pedido errado, conclusão errada. A juíza, ao conceder a liminar, incorre em um pré-julgamento absurdo. Ela AFIRMA que "a continuação implicará em mais prejuízos aos interesses públicos" - que elementos ela tem para concluir isso? Isso é o que diz ou sugere a matéria do jornal X [versus] os pareceres da Companhia, do TCE, da PGE....
Ela também afirma, peremptoriamente, que as empresas manobraram o resultado do certame a seu favor.
Minha nossa. A juíza tem todo o direito, como eu tenho, de achar que elas combinaram entre si para que cada uma ganhasse um lote. Mas nem eu, nem ela, nem o metrô, nem a Folha, nem o TCE, nem a Polícia Federal tem como ter certeza e afirmar que isso aconteceu. Se houver gravações, emails, etc. aí realmente o metrô tem de reabrir o caso, suspender a licitação, começar tudo de novo. Mas agora NÃO PODE fazer isso.
Digamos que fizesse. Afirmasse, como a juíza, "vocês manobraram o resultado". Teria de cancelar a licitação e considerá-las inidôneas, impedindo que participassem dos próximos certames. Isso é uma medida extrema, gravíssima - que o metrô já adotou em outras ocasiões, como nesta aqui, depois de uma investigação em que não restou dúvida quanto à desonestidade.
Pois bem: declaradas inidôneas, as empresas fariam o que lhes é de direito: também procurariam a Justiça para se defender. E não havendo nenhuma prova de que tenha havido "conluio" entre elas; não havendo nenhum elemento para afirmar que a administração pública - portanto, a população - foi prejudicada, o resultado da licitação teria de ser confirmado; as obras, retomadas e o Estado condenado, talvez, a uma indenização
Re-insisto: o presidente do metrô não se OMITIU p. nenhuma. Diante de um único fato - um vídeo gravado, supostamente alguns meses atrás (porque, a rigor, até isso pode ser mentira, e a Justiça teria de considerar essa hipótese), demonstrando que era possível saber o resultado da licitação antes da abertura dos envelopes - o governo concluiu que seria leviano, irresponsável, errado cancelar a licitação, declarar aquelas empresas impedidas de participar e começar tudo de novo
Promotores do MP discordaram da decisão e quiseram que o presidente do metrô fosse responsabilizado por ela, acusando-o de omissão dolosa e pedindo sua cabeça na bandeja. A juíza concedeu. Quem se f* nisso tudo? O Avelleda, a família do Avelleda, e - pequeno detalhe - a população, que nem imagina o quanto está se ferrando nesse jogo de aparências distorcidas, em que dúvidas são tratadas como certezas e uma pessoa incrível está sendo tratada como bandido.
sexta-feira, 18 de novembro de 2011
Injustiça
Em tudo, forma e conteúdo, eu discordo do pedido de afastamento do Sérgio Avelleda, presidente do metrô, por causa de supostas irregularidades na licitação das obras da Linha 5.
Na forma, pra começar - mesmo pra quem desconhece ou discorda da minha avaliação de mérito - porque o Avelleda não tem a responsabilidade da decisão de não suspender a licitação. Ele se manifestou a respeito e sua opinião foi acatada, mas a decisão foi tomada um ou dois degraus acima.
E eu concordo com ela.
Queria muito ter tempo para ir atrás de todos os links - o edital, atas de reunião o diabo - para preencher este post com as informações necessárias, mas como não tenho (tempo) e não terei tão cedo, quero registrar já meu protesto.
Vou tentar resumir o caso: reportagem da Folha afirmou, em outubro do ano passado, que a licitação, cujo resultado foi decidido no final de setembro, estava viciada. Para comprovar o vício, divulgou um vídeo gravado em abril antecipando o resultado da licitação.
Denúncias assim já foram feitas antes sobre mil licitações. Algumas procediam, outras não.
Quais são os vícios possíveis?
1) Resultado arranjado entre o governo e os vencedores, que pode ser de dois tipos - o próprio edital já é feito de uma maneira a excluir concorrentes (como o famoso caso da massa de tomate com ervilha) ou há uma combinação quanto aos valores a serem apresentados. O tipo clássico de combinação: joga-se o preço lá embaixo de modo a ganhar a concorrência, mas já fica acertado que, lá na frente, o governo faz aditamentos de contrato permitindo que o pagamento seja maior do que o previsto inicialmente. Capice? "Vai lá e diz que você faz o serviço por 50 mangos. Ninguém vai oferecer tão pouco porque não são nem loucos, custa muito mais do que isso. Aí você pega o serviço e depois a gente arruma os outros 100 que ficariam faltando - e você deixa 20 com a gente, falou?".
2) Com conhecimento do governo ou não, aparecem uns concorrentes "meia boca", laranjas, que fingem que participam da disputa mas é só para deixar uma outra empresa ganhar.
3) No caso de uma licitação como essa do metrô, em que eram disputados 5 lotes de obras, as empresas podem fazer o seguinte: elas se reúnem e combinam quanto vão pedir por lote de modo que cada uma ganhe um deles. "Eu peço 100 no primeiro e 180 nos outros quatro; você faz o mesmo em relação ao segundo, o outro faz isso no terceiro...". Ou seja: é desleal com a concorrência. Com as empresas que não entraram nesse acordo. Mas, a menos que as empresas "combinadas" não tenham competência para executar a obra ou estabeleçam preço muito abaixo ou muito acima do razoável, o contratante - a administração pública - não tem como nem por quê ser responsabilizada por essa combinação. O que ela poderia fazer, dizer para as empresas: "Ah, para, to achando que vocês combinaram..."? Como saber, como provar?
Sério. O que o metrô poderia fazer? O que DEVERIA fazer?
Bom, o que a Folha afirmava era que tinha havido desonestidade - sem especificar qual ou de quem. "Nós já sabíamos o resultado antes, portanto a licitação foi viciada". É direito da Folha se gabar de "saber antes" e de lançar a suspeita. É dever de todo mundo investigar. Até porque o fornecedor da informação pode ser alguém que na verdade queria mesmo atrapalhar o processo todo por razões não recomendáveis.
Uma das acusações - ou a acusação mais séria - da Folha era de que, por causa do vício no processo, o metrô gastaria milhões de reais a mais. O metrô nega e diz que, pelas regras do Edital (tornado público muito antes, como tem de ser), avaliado e reavaliado (até porque havia sido questionado por algumas empreiteiras), a hipótese levantada pela Folha - de que era possível escolher um orçamento mais barato - não existia de verdade.
E não foi encontrada nenhuma comprovação de que a concorrência tinha sido viciada nem encontrei alguém, além dos promotores do MP, que afirme, demonstre e comprove que a obra vai sair mais cara do que poderia/deveria.
Se ficar provado, retiro tudo o que eu disse aqui e peço cadeia para os envolvidos.
MAS, por enquanto, o que se pede é um absurdo: "Parem tudo, suspendam, comecem tudo de novo".
Absurdo.
Tem gente querendo cancelar licitação o tempo todo, especialmente por se sentir prejudicado no processo. Digamos que 40% das queixas sejam legítimas, quer sejam consideradas, no final, corretas ou incorretas. O cara recorre porque realmente se sentiu prejudicado. Mas uns 60% são de gente que quer MELAR. Que quer virar a mesa. Que não ganhou honestamente mas vai tentar ganhar no tapetão. Que usa esse mecanismo de obstrução para chantagear: "Ou vocês acertam alguma coisa comigo, ou essa merda não vai sair do lugar".
O fato é que, antes de cancelar um processo tão grande, tão demorado, tão custoso, cujo adiamento significa tanto prejuízo para a sociedade e os contribuintes, é preciso ter muita segurança de que houve mesmo ilicitude.
Com mil perdões pela comparação com algo tão menor: quando resolveram anular o resultado de TODAS as partidas apitadas pelo Edilson Pereira de Carvalho, porque "se ele fraudou um jogo pode ter fraudado todos", eu achei um absurdo. Anular e refazer um jogo é pena capital, não pode ser decretada porque "é bem provável que".
Fiquei quase sozinha entre meus colegas de mídia esportiva... Tinha um que concordava, mas já não me lembro qual :o(
Enfim, pediram para o metrô cancelar tudo e fazer outra concorrência. O governo de São Paulo estudou, avaliou, quebrou a cabeça e concluiu: "Não tem que cancelar".
O MP discordou e agora pede a cabeça do Avelleda por não ter cancelado.
Eu acho um absurdo. Absurdo.
E cazzo, alguém pode fazer o favor de LER mesmo o Edital e ver se o que o metrô alega é verdade ou mentira? Não era isso que tinha de ser feito, em vez de ficar com declaração pra cá e declaração pra lá?
***
Seguem links para dois comunicados do metrô:
- Metrô esclarece manifestação do Ministério Público
- A propósito da decisão da Justiça, Secretaria dos Transportes Metropolitanos esclarece
Lamento muito, muitíssimo, pelo Avelleda. Os filhos dele sofrem na escola com insultos dos colegas. Justo um dos caras mais completamente íntegros que eu já conheci não só na administração pública, mas na vida.
Na forma, pra começar - mesmo pra quem desconhece ou discorda da minha avaliação de mérito - porque o Avelleda não tem a responsabilidade da decisão de não suspender a licitação. Ele se manifestou a respeito e sua opinião foi acatada, mas a decisão foi tomada um ou dois degraus acima.
E eu concordo com ela.
Queria muito ter tempo para ir atrás de todos os links - o edital, atas de reunião o diabo - para preencher este post com as informações necessárias, mas como não tenho (tempo) e não terei tão cedo, quero registrar já meu protesto.
Vou tentar resumir o caso: reportagem da Folha afirmou, em outubro do ano passado, que a licitação, cujo resultado foi decidido no final de setembro, estava viciada. Para comprovar o vício, divulgou um vídeo gravado em abril antecipando o resultado da licitação.
Denúncias assim já foram feitas antes sobre mil licitações. Algumas procediam, outras não.
Quais são os vícios possíveis?
1) Resultado arranjado entre o governo e os vencedores, que pode ser de dois tipos - o próprio edital já é feito de uma maneira a excluir concorrentes (como o famoso caso da massa de tomate com ervilha) ou há uma combinação quanto aos valores a serem apresentados. O tipo clássico de combinação: joga-se o preço lá embaixo de modo a ganhar a concorrência, mas já fica acertado que, lá na frente, o governo faz aditamentos de contrato permitindo que o pagamento seja maior do que o previsto inicialmente. Capice? "Vai lá e diz que você faz o serviço por 50 mangos. Ninguém vai oferecer tão pouco porque não são nem loucos, custa muito mais do que isso. Aí você pega o serviço e depois a gente arruma os outros 100 que ficariam faltando - e você deixa 20 com a gente, falou?".
2) Com conhecimento do governo ou não, aparecem uns concorrentes "meia boca", laranjas, que fingem que participam da disputa mas é só para deixar uma outra empresa ganhar.
3) No caso de uma licitação como essa do metrô, em que eram disputados 5 lotes de obras, as empresas podem fazer o seguinte: elas se reúnem e combinam quanto vão pedir por lote de modo que cada uma ganhe um deles. "Eu peço 100 no primeiro e 180 nos outros quatro; você faz o mesmo em relação ao segundo, o outro faz isso no terceiro...". Ou seja: é desleal com a concorrência. Com as empresas que não entraram nesse acordo. Mas, a menos que as empresas "combinadas" não tenham competência para executar a obra ou estabeleçam preço muito abaixo ou muito acima do razoável, o contratante - a administração pública - não tem como nem por quê ser responsabilizada por essa combinação. O que ela poderia fazer, dizer para as empresas: "Ah, para, to achando que vocês combinaram..."? Como saber, como provar?
Sério. O que o metrô poderia fazer? O que DEVERIA fazer?
Bom, o que a Folha afirmava era que tinha havido desonestidade - sem especificar qual ou de quem. "Nós já sabíamos o resultado antes, portanto a licitação foi viciada". É direito da Folha se gabar de "saber antes" e de lançar a suspeita. É dever de todo mundo investigar. Até porque o fornecedor da informação pode ser alguém que na verdade queria mesmo atrapalhar o processo todo por razões não recomendáveis.
Uma das acusações - ou a acusação mais séria - da Folha era de que, por causa do vício no processo, o metrô gastaria milhões de reais a mais. O metrô nega e diz que, pelas regras do Edital (tornado público muito antes, como tem de ser), avaliado e reavaliado (até porque havia sido questionado por algumas empreiteiras), a hipótese levantada pela Folha - de que era possível escolher um orçamento mais barato - não existia de verdade.
E não foi encontrada nenhuma comprovação de que a concorrência tinha sido viciada nem encontrei alguém, além dos promotores do MP, que afirme, demonstre e comprove que a obra vai sair mais cara do que poderia/deveria.
Se ficar provado, retiro tudo o que eu disse aqui e peço cadeia para os envolvidos.
MAS, por enquanto, o que se pede é um absurdo: "Parem tudo, suspendam, comecem tudo de novo".
Absurdo.
Tem gente querendo cancelar licitação o tempo todo, especialmente por se sentir prejudicado no processo. Digamos que 40% das queixas sejam legítimas, quer sejam consideradas, no final, corretas ou incorretas. O cara recorre porque realmente se sentiu prejudicado. Mas uns 60% são de gente que quer MELAR. Que quer virar a mesa. Que não ganhou honestamente mas vai tentar ganhar no tapetão. Que usa esse mecanismo de obstrução para chantagear: "Ou vocês acertam alguma coisa comigo, ou essa merda não vai sair do lugar".
O fato é que, antes de cancelar um processo tão grande, tão demorado, tão custoso, cujo adiamento significa tanto prejuízo para a sociedade e os contribuintes, é preciso ter muita segurança de que houve mesmo ilicitude.
Com mil perdões pela comparação com algo tão menor: quando resolveram anular o resultado de TODAS as partidas apitadas pelo Edilson Pereira de Carvalho, porque "se ele fraudou um jogo pode ter fraudado todos", eu achei um absurdo. Anular e refazer um jogo é pena capital, não pode ser decretada porque "é bem provável que".
Fiquei quase sozinha entre meus colegas de mídia esportiva... Tinha um que concordava, mas já não me lembro qual :o(
Enfim, pediram para o metrô cancelar tudo e fazer outra concorrência. O governo de São Paulo estudou, avaliou, quebrou a cabeça e concluiu: "Não tem que cancelar".
O MP discordou e agora pede a cabeça do Avelleda por não ter cancelado.
Eu acho um absurdo. Absurdo.
E cazzo, alguém pode fazer o favor de LER mesmo o Edital e ver se o que o metrô alega é verdade ou mentira? Não era isso que tinha de ser feito, em vez de ficar com declaração pra cá e declaração pra lá?
***
Seguem links para dois comunicados do metrô:
- Metrô esclarece manifestação do Ministério Público
- A propósito da decisão da Justiça, Secretaria dos Transportes Metropolitanos esclarece
Lamento muito, muitíssimo, pelo Avelleda. Os filhos dele sofrem na escola com insultos dos colegas. Justo um dos caras mais completamente íntegros que eu já conheci não só na administração pública, mas na vida.
terça-feira, 27 de setembro de 2011
Não dá pra deixar o carro em casa - NOT
Com muita coisa para carregar, hoje vim de carro para o serviço. PQP, como é ruim!
São 40 minutos de tensão e irritação para começar o dia. Ou, na melhor das hipóteses, 40 minutos de atenção e concentração, ou seja, você já gasta uma parte da sua energia antes mesmo de começar o expediente.
De ônibus (ou ônibus + metrô), levo MENOS tempo que isso (leva em torno de meia hora da minha casa na Pompeia para a minha sala na Boa Vista). E é um tempo de caminhada, reflexão, devaneios. De reparar nas amoras e cerejas esmagadas na calçada (que lindo/ que dó!), na tia do café na esquina do Sesc Pompeia, nas capas de jornal na banca de revista, no tamanho que já está o prédio novo no Palestra Itália, nas fachadas das casas, na fisionomia das pessoas.
E você pode, eventualmente, se irritar com o motorista e suas aceleradas e freadas bruscas (não é tão raro, infelizmente) – mas dirigindo você tem um motivo para ficar com raiva a cada 500 metros. Neguin’ rápido demais, devagar demais ou mudando de faixa como se não houvesse amanhã – pra que dar seta e olhar no espelho, não é mesmo?; neguin’ ignorando sua seta e sua necessidade de mudar de faixa; semáforos completamente fora de sincronia, obrigando todo mundo a um anda-para-anda-para de enlouquecer; semáforos com tempo desajustado fazendo com que um monte de gente espere no vermelho enquanto não passa ninguém pela transversal que tem sinal verde.
*&¨¨&%$. É, eu fiquei de mau humor. Mas já vai passar.
Ainda bem que tinha o disco da Adele que a Edvânia me deu de presente.
quinta-feira, 5 de maio de 2011
Globo e Transporte Público: Chavão e Preconceito
(Tenho mania de salvar os textos como rascunho para depois reler e editar. Quer saber? Vou publicar assim mesmo e depois eu corrijo)
A se julgar pela TV Globo, São Paulo tem o pior transporte público do país – e não o MELHOR (apesar de todos os seus problemas!).
Eles sempre, SEMPRE mostram os trens lotados em São Paulo. No Rio, p.ex., e no resto do Brasil, o transporte sobre trilhos vai muito bem, obrigada? #falaserio
“Aqui, na estação Brás, passam diariamente 500 mil pessoas”, diz a repórter da Globo. P*rra, é 1/3 da população de Porto Alegre, em UMA estação!
Se São Paulo fosse o pior lugar do Brasil, por que 40 milhões de brasileiros teriam escolhido viver por aqui? Ainda que alguém diga "não é escolha, é falta de escolha", dá na mesma - por que falta escolha?? Por que neguin' larga suas raízes, sua família, e vem morar neste lugar, com todos os seus problemas?
***
O mesmo acontece quando o assunto é enchente. Quando é em São Paulo, entra na escalada do jornal (aquela chamada para as principais notícias na abertura), vira matéria principal, tema de debate no estúdio e dedo em riste para os governantes. Agora o Brasil vive mais uma vez o flagelo das enchentes - começou no Rio e foi subindo - e se fala do assunto de passagem. Lá pelo terceiro bloco informam: "15 mil famílias estão desabrigadas em Pernambuco. Não-sei-qtos municípios decretaram estado de calamidade". Acho que os pernambucanos deveriam inclusive reclamar da falta de interesse - um acidente de trânsito em São Paulo ou no Rio tem mais destaque nacional do que a calamidade por lá.
(Enqto isso, o governador de PE fala no horário do PSB sobre o jeito diferente de governar... Hmm, sei)
***
Agora a Carla Vilhena fala do metrô com cara de desgosto, quase nojo – “a demora, o calor, empurra-empurra, um horror, na maior cidade do Brasil”
“O metrô transporta cerca de 3 milhões e 700 mil pessoas por dia”, informa. P*rra, é mais que a população do Uruguai!
***
Inteligentes, os jornalistas chegam sempre à mesma conclusão: “É preciso fazer mais metrô, e rápido!”. Como se fazer metrô – túneis, estações, trens – pudesse ser rápido.
***
Não se fala nunca do EXCESSO DE DEMANDA! A ocupação e uso do solo em São Paulo é um desastre. Muita gente morando onde não tem trabalho, mto trabalho onde mora pouca gente.
Milhões de pessoas saem de casa todo dia no mesmo horário, na mesma direção, deixando bairros e cidades quase vazias para trás. Não entendo por que o tema "cidade-dormitório" não é tão popular no noticiário quanto o tema "transporte lotado", já que há uma relação direta entre os dois!!
Em vez de fazer repórter pegar trem lotado no horário de pico – meio óbvio, não? – por que não fazer a linha do tempo de mostrar QUEM deveria ter feito alguma coisa (muitas coisas) e não fez?
Quem deveria ter promovido a ocupação mais racional e justa da cidade e fez o CONTRÁRIO?
***
“A gente não pode nem pensar em pedir para as pessoas trocarem o carro por transporte coletivo .... Já passam tanto sufoco no metrô e trem!”
Carla, no horário de pico, é TUDO um sufoco, dentro e fora do transporte coletivo. E fora do horário de pico, há congestionamento insuportável – e ônibus vazio no corredor.
EU pego ônibus todo dia. Na Fco Matarazzo, Consolação, Rebouças, 9 de Julho, Santo Amaro... Em vários horários – 8:00, 9:00, 12:00, 18:00, 22:00.
90% das vezes é melhor, mais rápido, mais confortável do que carro. Mas a Globo diz para as pessoas que “não dá p trocar pelo coletivo”.
***
Eu vou melhorar MUITO o sistema de ônibus se um dia tiver a oportunidade, mas o chavão “não dá pra deixar o carro em casa” é FURADO.
A se julgar pela TV Globo, São Paulo tem o pior transporte público do país – e não o MELHOR (apesar de todos os seus problemas!).
Eles sempre, SEMPRE mostram os trens lotados em São Paulo. No Rio, p.ex., e no resto do Brasil, o transporte sobre trilhos vai muito bem, obrigada? #falaserio
“Aqui, na estação Brás, passam diariamente 500 mil pessoas”, diz a repórter da Globo. P*rra, é 1/3 da população de Porto Alegre, em UMA estação!
Se São Paulo fosse o pior lugar do Brasil, por que 40 milhões de brasileiros teriam escolhido viver por aqui? Ainda que alguém diga "não é escolha, é falta de escolha", dá na mesma - por que falta escolha?? Por que neguin' larga suas raízes, sua família, e vem morar neste lugar, com todos os seus problemas?
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O mesmo acontece quando o assunto é enchente. Quando é em São Paulo, entra na escalada do jornal (aquela chamada para as principais notícias na abertura), vira matéria principal, tema de debate no estúdio e dedo em riste para os governantes. Agora o Brasil vive mais uma vez o flagelo das enchentes - começou no Rio e foi subindo - e se fala do assunto de passagem. Lá pelo terceiro bloco informam: "15 mil famílias estão desabrigadas em Pernambuco. Não-sei-qtos municípios decretaram estado de calamidade". Acho que os pernambucanos deveriam inclusive reclamar da falta de interesse - um acidente de trânsito em São Paulo ou no Rio tem mais destaque nacional do que a calamidade por lá.
(Enqto isso, o governador de PE fala no horário do PSB sobre o jeito diferente de governar... Hmm, sei)
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Agora a Carla Vilhena fala do metrô com cara de desgosto, quase nojo – “a demora, o calor, empurra-empurra, um horror, na maior cidade do Brasil”
“O metrô transporta cerca de 3 milhões e 700 mil pessoas por dia”, informa. P*rra, é mais que a população do Uruguai!
***
Inteligentes, os jornalistas chegam sempre à mesma conclusão: “É preciso fazer mais metrô, e rápido!”. Como se fazer metrô – túneis, estações, trens – pudesse ser rápido.
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Não se fala nunca do EXCESSO DE DEMANDA! A ocupação e uso do solo em São Paulo é um desastre. Muita gente morando onde não tem trabalho, mto trabalho onde mora pouca gente.
Milhões de pessoas saem de casa todo dia no mesmo horário, na mesma direção, deixando bairros e cidades quase vazias para trás. Não entendo por que o tema "cidade-dormitório" não é tão popular no noticiário quanto o tema "transporte lotado", já que há uma relação direta entre os dois!!
Em vez de fazer repórter pegar trem lotado no horário de pico – meio óbvio, não? – por que não fazer a linha do tempo de mostrar QUEM deveria ter feito alguma coisa (muitas coisas) e não fez?
Quem deveria ter promovido a ocupação mais racional e justa da cidade e fez o CONTRÁRIO?
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“A gente não pode nem pensar em pedir para as pessoas trocarem o carro por transporte coletivo .... Já passam tanto sufoco no metrô e trem!”
Carla, no horário de pico, é TUDO um sufoco, dentro e fora do transporte coletivo. E fora do horário de pico, há congestionamento insuportável – e ônibus vazio no corredor.
EU pego ônibus todo dia. Na Fco Matarazzo, Consolação, Rebouças, 9 de Julho, Santo Amaro... Em vários horários – 8:00, 9:00, 12:00, 18:00, 22:00.
90% das vezes é melhor, mais rápido, mais confortável do que carro. Mas a Globo diz para as pessoas que “não dá p trocar pelo coletivo”.
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Eu vou melhorar MUITO o sistema de ônibus se um dia tiver a oportunidade, mas o chavão “não dá pra deixar o carro em casa” é FURADO.
quarta-feira, 22 de setembro de 2010
Memória do abuso
Justiça multa metroviários por paralisação
O sindicato dos metroviários resolveu suspender o serviço de metrô por quase duas horas no horário de pico para protestar contra "a possível derrubada de um veto do presidente Lula no Congresso".
Absurda, horrível, inaceitável a maneira encontrada para "protestar" (contra o que nem tinha acontecido): transtornar a vida de milhões de pessoas para ganhar espaço no noticiário. Multidões chegaram atrasadas ao trabalho, estudo, consultas médicas etc. porque o sindicato resolveu adotar determinada posição em relação a uma discussão no Congresso...
A repercussão do fato foi mínima. Por muito menos, a imprensa e a internet já fizeram muito mais estardalhaço. Vai ver é medo da patrulha ("Mídia burguesa!").
O sindicato dos metroviários resolveu suspender o serviço de metrô por quase duas horas no horário de pico para protestar contra "a possível derrubada de um veto do presidente Lula no Congresso".
Absurda, horrível, inaceitável a maneira encontrada para "protestar" (contra o que nem tinha acontecido): transtornar a vida de milhões de pessoas para ganhar espaço no noticiário. Multidões chegaram atrasadas ao trabalho, estudo, consultas médicas etc. porque o sindicato resolveu adotar determinada posição em relação a uma discussão no Congresso...
A repercussão do fato foi mínima. Por muito menos, a imprensa e a internet já fizeram muito mais estardalhaço. Vai ver é medo da patrulha ("Mídia burguesa!").
Emails recebidos e comentados
TERRORISMO X DEMOCRACIA: SP E O DESESPERO DO PT
Em menos de uma semana, às vésperas das eleições, já aconteceram duas falhas no setor de transporte público, com os trens e metrô da capital, em pontos diferentes.
O mais surpreendente é que tais falhas só ocorrem próximo das eleições, em 2006 aconteceu, já provado, sabotagens na Zona Norte da capital onde um grupo teria colocado pedaços de madeira e entulhos nos trilhos ocasionando um descarrilamento, que feriu levemente 7 pessoas. Em Heliópolis em 2006, houve um caso de sabotagem e mentiras que o PT anunciou, só que desta vez o caso era a saúde e não o transporte, divulgando que o hospital seria privatizado, chegaram até cobrar consultas.
Já em 2008, na linha 7 (rubi) um pantógrafo, se deslocou e caiu, paralisando e prejudicando diversos trabalhadores que dependiam do trem naquele momento, esta sabotagem aconteceu próximo à estação Jaraguá, também na capital.
A ex-veradora Soninha Francine (PPS) afirmou que a ’pane’ no metrô seria uma sabotagem do PT. E venho dizer que estou com uma suposição bem próxima.
São atitudes como essas impensadas, aliás pensadas sim, com voracidade, com frieza, com descalabro, atitudes comparadas à um crime hediondo, pois, num propósito de sabotar, causar um acidente está se colocando em risco vidas.
Acontecimentos como o de hoje (21) mostram que não há limites, escarnam a mente doentia de quem quer por toda ordem e desordem ter o poder. Faço aqui suposições em cima de coincidências óbvias, que ocorrem apenas em ano de eleição.
Por pouco não se teve uma tragédia!
É visível as sabotagens que a oposição tem feito em SP, mostrando total desespero, e uma face terrorista, totalmente contra a democracia.
Fico triste, ao deparar com tais interesses despreocupados se vão matar ou não um inocente, desde que isso lhe garanta vantagens eleitorais. Faz lembrar o jovem soldado morto na ditadura, enquanto tentava socorrer um carro de guerrilheiros, 50 kg de dinamite deixaram aquele rapaz em pedacinhos injuntáveis. Na ocasião se matou por queima de arquivo, e morreram também, mostrando que homens bombas também viveram no Brasil.
Utilizo periodicamente o trem e o metrô, minha família utiliza semanalmente e diariamente, tenho amigos que dependem dos trens para chegar ao trabalho, e muito me preocupa tais acontecimentos, imagino que depois desta escancarada e mais que suspeita falha manipulada, não volte a ocorrer.
É o início de uma guerra, uma falência da democracia! Acorda Brasil, não deixem que te enganem, não tenha seu cérebro sabotado com percepções falsas de quem não merece seu voto...
Diego Bueno
Presidente da JPSDB-Várzea Pta
21 de setembro de 2010
>>>Comentário: 1) Eu não chamaria de "desespero", mas de tática usual de determinados setores que se diriam "mais radicais", e eu chamaria de "mais desonestos". 2) Não foram "só" duas falhas em menos de uma semana, foram muitas mais, em quantidade implausível.
Soninha, dias atrás um internauta postou um comentário no blog do Coronel, em que denunciava empregados do metrô (faziam campanha dentro do metrô para Dilma), foi reclamar acabou na delegacia.
Transcrevo abaixo o comentário, pois, diante da "pane", creio que o fato deveria ser melhor investigado pela polícia. Muita coincidência, não?
(...)
O tal ato da quinta-feira (sindicato dos jornalistas), também merece atenção, pois, vão provocar para acusar o Serra.
abraços,
Comentário transcrito do blog do coronel:
quarta-feira, 15 de setembro de 2010
CRIME ELEITORAL E ABUSO POLICIAL
O que vou relatar a seguir, é um dos fatos mais estarrecedores que já vivenciei. Presenciei um crime eleitoral, fui roubado e tive meu aparelho celular danificado. E, ao tentar denunciar e registrar os fatos, tive meus direitos civis desrespeitados, fui ofendido, coagido e agredido por autoridades policiais.
Na madrugada de hoje, 15/09, por volta da meia-noite, ao entrar na estação de Metrô Santa Cecília, após ultrapassar a catraca, deparei-me com vários funcionários do Metrô, trajados de camiseta vermelha, adesivos da candidata a Presidência da República Dilma Rousseff, crachá funcional no peito e panfletos de candidatos nas mãos. Diante desta cena, peguei meu aparelho celular e pedi para fotografar um dos funcionários. Ele então posou para a foto e eu registrei o fato. Ao tentar fotografar uma outra funcionária nas mesmas condições, o homem o qual fotografei, avançou sobre mim e roubou meu aparelho celular e correu, atirando o aparelho na parede, em seguida, correu em direção a plataforma do Metrô.
Neste momento, recolhi meu aparelho celular do chão, e com o outro aparelho liguei para o 190. O atendente do Copom orientou a me dirigir à delegacia mais próxima, para registrar Boletim de Ocorrência por ROUBO, DANO MATERIAL e CRIME ELEITORAL.
Ao chegar ao 77º Distrito Policial, no Bairro de Santa Cecília, dirigi-me ao balcão de atendimento, onde um funcionário me atendeu e informei que gostaria de registrar uma ocorrência de ROUBO, DANO MATERIAL e CRIME ELEITORAL. Ele então pediu que eu relatasse os fatos. Após eu terminar o relato, o funcionário, que não se identificou, gritou: “O funcionário do Metrô não faria isto”. Argumentei a ele que havia registrado o fato com meu aparelho celular. Ele, então, disse: Este caso não é aqui. Não é conosco”. Então disse a ele se não fosse registrado o caso, eu procuraria a Corregedoria. Neste momento, este senhor pediu que não temia a Corregedoria e que eu aguardasse ali. Entrou em outra sala, de onde saiu com outro homem. Ambos vieram e minha direção, agarraram meu braço e meu pescoço, e, aos berros, disseram que eu estava PRESO por DESACATO. Colocaram-me em uma sala, pediram que eu retirasse todos os pertences do bolso, e que encostasse na parede. Este segundo homem, pegou minha carteira de identidade, perguntou minha profissão e saiu.
Após um tempo, retornou mandou que pegasse meus pertences e me dirigiu a outra sala para a elaboração do Boletim de Ocorrência.
Neste momento, de outra sala, a Delegada de Plantão, Dra. ELISABETH S.C. GALVÃO, gritou que só fosse relatado no Boletim de Ocorrência o DANO MATERIAL do aparelho celular. Sem que me permitisse dar um telefonema, ou explicar o que havia ocorrido, apenas perguntando meus dados pessoais, e mandando me calar em seguida, elaborou o AUTO DE EXIBIÇÃO E APREENSÃO do celular e o BOLETIM DE OCORRÊNCIA, conforme orientado pela Delegada.
Assinei o AUTO DE EXIBIÇÃO E APREENSÃO e me neguei a assinar o BOLETIM DE OCORRÊNCIA, por não relatar fielmente o fato ocorrido, e por não constar nele o ROUBO do aparelho e o CRIME ELEITORAL realizados pelo funcionário do Metrô.
O homem me deu ordem de prisão e elaborou o BOLETIM DE OCORRÊNCIA, é o Escrivão JAIR VENTURA JR, conforme consta no Boletim de Ocorrência.
O Escrivão pegou os papéis e levou-os para a Delegada assinar. A própria Dra. ELISABETH trouxe de volta os papéis assinados, e neste momento, perguntei se poderia conversar com ela. A resposta foi NÃO.
Após entregar-me as cópias do B.O., não assinado por mim, e do AUTO DE APREENSÃO, ordenaram que eu me retirasse da Delegacia.
Farei valer meus direitos e cobrarei apuração de tudo que relatei.
WELBI MAIA BRITO
>>>No dia em que o Welbi escreveu isso, eu já tinha pensando e falado várias vezes em sabotagem. Aliás, escrevi no blog dele sobre a minha suspeita.
Prezada Soninha
Eu sou usuário do metrô e tenho pensado em sabotagem já há alguns dias. Mas quem está por trás dessa sabotagem são os próprio funcionários. Eles estão fazendo um tipo de "operação tartaruga" sempre por volta das 8 da manhã para que a população de revolte. Os trens começam a parar várias vezes entre uma estação e outra. Ontem, da estação Tatuapé até a Sé a viagem demorou mais de 30 minutos. Apenas dentro do túnel entre as estações Belém e Bresser o trem parou mais de 5 vezes. Normalmente, quando isso acontece o motivo da lentidão é anunciado no sistema de som das estações. Agora, apenas o maquinista anuncia dentro do trem que a parada seria para esperar a movimentação do trem da frente. Mas isso não é normal de jeito nenhum. O trem pára seguidas vezes, dando uma freada irritante. Pessoas com hora marcada (aliás, quase todos ali tem hora marcada) ficam aflitas. Ontem um rapaz quase chorou pois atrasou-se para uma entrevista de emprego. Como já disse - não é normal! Esse tipo de paralização somente costuma acontecer quando chove e o motivo é anunciado nas estações. Eu já estou desconfiado faz algum tempo. Tem que ver quem o sindicato dos metroviários está apoiando para presidente ou governador. Eles já fizeram "operações tartarugas" no passado. Quando eu digo isso para pessoas que não pegam o metrô (ou não pegam no horário em que isso tem acontecido) elas até zombam. Por isso fiquei satisfeito em ver uma autoridade comentando a mesma coisa.
Atenciosamente
(...)
>>>>Sem comentários.
terça-feira, 21 de setembro de 2010
Coletânea
Metrô de Spaulo tem problemas na proporção direta da proximidade com a eleição. Coincidência? #SABOTAGEM #valetudo #medo about 2 hours ago via web
***
RT @glaucofr: A @SoninhaFrancine sugere que problema no Metrô de SP é "sabotagem". Começo a duvidar que tudo tenha limite...
@outramidia Sugiro não, afirmo. A incidência de problemas nas últimas semanas é completamente fora da curva. Trens, plataformas, escadas... about 2 hours ago via web in reply to outramidia
***
@SoninhaFrancine , você tem como provar isso que falou? É uma acusação grave. Ou vc já tá aprendendo com o PIG, que solta as coisas no ar
@maluvianacruz "Golpismo" é o nome q os governistas dão a toda crítica ao governo. A gente gritava "Fora FHC", mas "fora Lula" é "golpismo" about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
***
Pior é a @SoninhaFrancine insinuando que foi sabotagem a parada do metrô. Filha, o governo do PSDB faz 1km de metrô por ano.
@danilo_saraiva Bom mesmo é quanto os governos do PT fizeram de metrô em BH, Fortaleza e Salvador, né? about 2 hours ago via web in reply to danilo_saraiva
***
@SoninhaFrancine levar todo esse tempo para construir significa que eles são muito perfeccionistas? @danilo_saraiva E em Salvador e Fortaleza, é perfeccionismo? Precisava ter + metrô aqui, mas td mundo sabe q o metrô de S.Paulo é mto bom about 2 hours ago via web in reply to danilo_saraiva
***
@SoninhaFrancine não acho #sabotagem. Acho despreparo de quem (des)cuida por quase 20 anos do Metro de SP
@pecoporto É mta coragem dizer que o metrô de S.Paulo é "descuidado". O metrô de S.Paulo é de longe o melhor que tem no Brasil. about 2 hours ago via web in reply to pecoporto
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@oia_noistravez @SoninhaFrancine este é o novo jeito de fazer política q você fala na tv? Este é o jeito antigo de serra e alckmin #metrosp
@witorlins Eu saí do partido pq vi o quanto ele é capaz de mentir e sabotar para prejudicar o governo do qual não faz parte. about 2 hours ago via web in reply to witorlins
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Acho que os mesmos ETs q sequestraram os verdadeiros Gabeira e Roberto Freire levaram tb a @SoninhaFrancine (Sonsinha)
@bruno_pinheiro Eu, o Gabeira, a Heloisa Helena, o Plinio, a Marina, o Chico Alencar, e to mundo + q saiu do PT - tudo abduzido por ETs about 2 hours ago via web in reply to bruno_pinheiro
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Você, @SoninhaFrancine está sendo subjugada diariamente. A esquerda te despreza e a direita, que vc faz parte agora, não te dá credibilidade
@maluvianacruz A esquerda que compactua com Renan, Sarney, Collor, Jader Barbalho, Maluf etc? Moderna e progressista? Então sou retrógrada! about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
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Safadeza Oculta : a @SoninhaFrancine disse que o problema no Metro foi causado pelo PT, não pelo governo incompetente do PSDB
@maluvianacruz O sindicato já fez paralisação de um dia até para pressionar uma votação no Congresso. #Abuso #desrespeito. about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
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O PT já quis impedir votação de bônus para professores na Câmara Municipal - pra que? P jogá-los contra a prefeitura, claro. Eu estava lá. about 2 hours ago via web
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O PT na Assembléia quis impedir a aprovação de desconto de ICMS na farinha de trigo. Pq? P culpar o governo pela alta do pão. #qtopiormelhor about 2 hours ago via web
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O PT tem gente decente? Tem. Que vê as barbaridades, reclama reservadamente, abana a cabeça e depois se cala e deixa acontecer. about 1 hour ago via web
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Eu lembro de um bom vereador do PT se queixando: "Tenho de falar meia hora na tribuna CONTRA um bom proj. do governo?". Mas foi lá e falou. about 1 hour ago via web
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PT até hj chama OS de "privatização tucana", mas o proj de SPaulo era quase idêntico ao aprovado antes pela prefeitura petista em S.André. about 1 hour ago via web
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Jaques Wagner (BA) e Eduardo Campos (PE) implantaram e defendem OSs na Saúde. Mas PT continua mentindo sb o que são OSs. about 1 hour ago via web
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Em Heliópolis, em 2006, espalharam que o hospital ia ser "privatizado" e ia começar a cobrar pelas consultas. Mentir é tática oficial. about 1 hour ago via web
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O boletim eletrônico do PT da Macro ABC afirma que Serra vai acabar c o Bolsa Família, na cara dura. Um cand. ao Senado pelo PCdoB de AL tb. about 1 hour ago via web
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@SoninhaFrancine O ÔNUS DA PORVA CABE A QUEM ACUSA É UM ABSURDO UMA FALTA DE RESPEITO ESPERO RESPOSTA
@fnpVotaDILMA Pode me processar. Aliás, acusar o PSDB não exige "ônus da prova"? about 1 hour ago via web in reply to fnpVotaDILMA
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Mais coincidências: médico de Unidade de Saúde na Z.Sul diz "N adianta pegar remédio no posto q é q nem água, n funciona. Tem de comprar". 10 minutes ago via web [Aconteceu com a minha empregada]
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Mais coincidências: remédio que NUNCA faltou no HC está faltando "há mais de um mês no estado todo". 9 minutes ago via web [Uma funcionário me ligou para contar, achando estranho demais]
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Só o PT pode fazer acusações... Ou cogitar que problemas tenham sido causados por sabotagem:
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RT @glaucofr: A @SoninhaFrancine sugere que problema no Metrô de SP é "sabotagem". Começo a duvidar que tudo tenha limite...
@outramidia Sugiro não, afirmo. A incidência de problemas nas últimas semanas é completamente fora da curva. Trens, plataformas, escadas... about 2 hours ago via web in reply to outramidia
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@SoninhaFrancine , você tem como provar isso que falou? É uma acusação grave. Ou vc já tá aprendendo com o PIG, que solta as coisas no ar
@maluvianacruz "Golpismo" é o nome q os governistas dão a toda crítica ao governo. A gente gritava "Fora FHC", mas "fora Lula" é "golpismo" about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
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Pior é a @SoninhaFrancine insinuando que foi sabotagem a parada do metrô. Filha, o governo do PSDB faz 1km de metrô por ano.
@danilo_saraiva Bom mesmo é quanto os governos do PT fizeram de metrô em BH, Fortaleza e Salvador, né? about 2 hours ago via web in reply to danilo_saraiva
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@SoninhaFrancine levar todo esse tempo para construir significa que eles são muito perfeccionistas? @danilo_saraiva E em Salvador e Fortaleza, é perfeccionismo? Precisava ter + metrô aqui, mas td mundo sabe q o metrô de S.Paulo é mto bom about 2 hours ago via web in reply to danilo_saraiva
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@SoninhaFrancine não acho #sabotagem. Acho despreparo de quem (des)cuida por quase 20 anos do Metro de SP
@pecoporto É mta coragem dizer que o metrô de S.Paulo é "descuidado". O metrô de S.Paulo é de longe o melhor que tem no Brasil. about 2 hours ago via web in reply to pecoporto
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@oia_noistravez @SoninhaFrancine este é o novo jeito de fazer política q você fala na tv? Este é o jeito antigo de serra e alckmin #metrosp
@witorlins Eu saí do partido pq vi o quanto ele é capaz de mentir e sabotar para prejudicar o governo do qual não faz parte. about 2 hours ago via web in reply to witorlins
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Acho que os mesmos ETs q sequestraram os verdadeiros Gabeira e Roberto Freire levaram tb a @SoninhaFrancine (Sonsinha)
@bruno_pinheiro Eu, o Gabeira, a Heloisa Helena, o Plinio, a Marina, o Chico Alencar, e to mundo + q saiu do PT - tudo abduzido por ETs about 2 hours ago via web in reply to bruno_pinheiro
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Você, @SoninhaFrancine está sendo subjugada diariamente. A esquerda te despreza e a direita, que vc faz parte agora, não te dá credibilidade
@maluvianacruz A esquerda que compactua com Renan, Sarney, Collor, Jader Barbalho, Maluf etc? Moderna e progressista? Então sou retrógrada! about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
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Safadeza Oculta : a @SoninhaFrancine disse que o problema no Metro foi causado pelo PT, não pelo governo incompetente do PSDB
@maluvianacruz O sindicato já fez paralisação de um dia até para pressionar uma votação no Congresso. #Abuso #desrespeito. about 2 hours ago via web in reply to maluvianacruz
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O PT já quis impedir votação de bônus para professores na Câmara Municipal - pra que? P jogá-los contra a prefeitura, claro. Eu estava lá. about 2 hours ago via web
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O PT na Assembléia quis impedir a aprovação de desconto de ICMS na farinha de trigo. Pq? P culpar o governo pela alta do pão. #qtopiormelhor about 2 hours ago via web
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O PT tem gente decente? Tem. Que vê as barbaridades, reclama reservadamente, abana a cabeça e depois se cala e deixa acontecer. about 1 hour ago via web
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Eu lembro de um bom vereador do PT se queixando: "Tenho de falar meia hora na tribuna CONTRA um bom proj. do governo?". Mas foi lá e falou. about 1 hour ago via web
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PT até hj chama OS de "privatização tucana", mas o proj de SPaulo era quase idêntico ao aprovado antes pela prefeitura petista em S.André. about 1 hour ago via web
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Jaques Wagner (BA) e Eduardo Campos (PE) implantaram e defendem OSs na Saúde. Mas PT continua mentindo sb o que são OSs. about 1 hour ago via web
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Em Heliópolis, em 2006, espalharam que o hospital ia ser "privatizado" e ia começar a cobrar pelas consultas. Mentir é tática oficial. about 1 hour ago via web
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O boletim eletrônico do PT da Macro ABC afirma que Serra vai acabar c o Bolsa Família, na cara dura. Um cand. ao Senado pelo PCdoB de AL tb. about 1 hour ago via web
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@SoninhaFrancine O ÔNUS DA PORVA CABE A QUEM ACUSA É UM ABSURDO UMA FALTA DE RESPEITO ESPERO RESPOSTA
@fnpVotaDILMA Pode me processar. Aliás, acusar o PSDB não exige "ônus da prova"? about 1 hour ago via web in reply to fnpVotaDILMA
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Mais coincidências: médico de Unidade de Saúde na Z.Sul diz "N adianta pegar remédio no posto q é q nem água, n funciona. Tem de comprar". 10 minutes ago via web [Aconteceu com a minha empregada]
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Mais coincidências: remédio que NUNCA faltou no HC está faltando "há mais de um mês no estado todo". 9 minutes ago via web [Uma funcionário me ligou para contar, achando estranho demais]
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Só o PT pode fazer acusações... Ou cogitar que problemas tenham sido causados por sabotagem:
| Governo apura hipótese de sabotagem aérea |
| O Globo - 20/03/2007 |
| Lula manda abrir três frentes de investigação sobre a pane nos aeroportos. Idéia é rechaçada por controladores |
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| Geralda Doca, Ronaldo D’Ercole e Bruno Rosa |
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BRASÍLIA, SÃO PAULO e RIO. O governo analisa a possibilidade de ter ocorrido sabotagem no caos aéreo que se instalou nos principais aeroportos do país no fim de semana. Para identificar possíveis culpados, três linhas de investigação já estão em curso. Uma é conduzida pelo Ministério de Minas e Energia, outra pelo Serviço de Inteligência da Aeronáutica (Secint). Foi aberta também uma sindicância pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
Embora rechaçada pelos controladores civis e militares, a teoria foi levantada em reunião de emergência comandada, ontem, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Um dos alvos da investigação é o grupo de controladores civis, insatisfeitos com a lentidão com que o governo encaminha mudanças no setor — reivindicação original das operaçõespadrão do fim de 2006.
Lula estaria trabalhando com tese de conspiração Estiveram com Lula, em encontro bastante tenso, representantes de Defesa, Aeronáutica, Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), Infraero e Casa Civil. A suspeita do governo tem como base um sucessão de acontecimentos extraordinários.
No domingo pela manhã, uma falha na rede de informática fez com que os profissionais de serviço recorressem a um mecanismo manual e passassem a controlar o fluxo de aviões a partir de Brasília durante a tarde de domingo.
Por volta das 15h, houve um blecaute no registro de planos de vôo na torre do aeroporto (que faz o trabalho de aproximação de aviões). O gerador entrou em funcionamento e, 50 minutos depois, caiu uma chave no sistema. Para autorizar as subidas, os operadores telefonavam para o Cindacta-1.
Isso durou até às 19h de domingo, mas os painéis com informações sobre os vôos somente voltaram a funcionar ontem, por volta do meio-dia.
Segundo interlocutores do Planalto, Lula e a ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, estavam furiosos e cobraram explicações.
A avaliação é que, quando o governo tenta impedir a instalação da CPI do apagão aéreo, o problema não poderia ocorrer. O presidente “trabalha com a teoria da conspiração para desestruturar o setor”, disse uma fonte.
No encontro, Lula determinou que o Ministério da Defesa assuma a condução da crise e proibiu outros órgãos de se manifestarem sobre o assunto. Em nota, a Defesa disse que o presidente Lula determinou a apuração imediata e rigorosa das causas do ocorrido e “que sejam implementados equipamentos reserva eficientes e eficazes”.
A hipótese de sabotagem chegou a ser levantada no fim de 2006, quando uma pane no sistema de freqüência de rádio do Cindacta I paralisou o tráfego aéreo. Mais tarde, as investigações mostraram que o problema estava no sistema adotado pela Aeronáutica. Para o presidente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores de Proteção ao Vôo, Jorge Botelho, o mesmo se repete agora: — Essa não foi a primeira vez em que o sistema de gerenciamento apresentou panes e nada foi feito. Por que somente agora vêm falar de sabotagem? Botelho lembra que o grupo criado para discutir mudanças no setor sugeriu vistoria completa no equipamento, mas nada foi feito. A desmilitarização do controle, disse, pode até ser adiada sob o argumento de que é uma decisão política, mas isso não inviabiliza medidas para tratar dos problemas já detectados.
Os controladores reclamam que, a despeito do respaldo à indicação do brigadeiro Juniti Saito para o comando da Aeronáutica, não houve até agora ações no sentido de melhorar condições de trabalho e salários da categoria.
Os controladores militares também rechaçam as suspeitas oficiais. Fontes ligadas aos profissionais alertam ainda que o sistema da Aeronáutica está funcionando parcialmente, sem o equipamento reserva.
Segundo balanço da Infraero, os atrasos ontem em todo o país chegaram a 30,3% de um total de 1.403 vôos previstos até às 18h. Brasília superou a média nacional: dos 92 vôos previstos, 51% estavam atrasados há mais de uma hora.
O problema, segundo o presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, só deverá ser resolvido completamente na noite de hoje.
Congonhas pára por causa de cachorro na pista No aeroporto de Congonhas, pousos e decolagens foram interrompidos ontem, às 7h49m, quando um cão invadiu a pista.
Foram cerca de 28 minutos até que os bombeiros capturassem o animal. Pouco depois, por volta das 9h18m, houve nova suspensão para limpeza da pista, reaberta 15 minutos depois.
Com isso, 45,5 % dos vôos programados para a manhã tiveram atrasos superiores a 45 minutos.
Por volta das 16 horas, dos 201 vôos programados, 37,8% estavam atrasados. Seis vôos foram cancelados.
Em Guarulhos, os atrasos foram reflexo dos problemas ocorridos domingo no Cindacta 1. Até as 14h30m, apenas 18 vôos registravam atrasos de 30 minutos a duas horas.
No Rio de Janeiro, dos 74 vôos programados entre 8h e 18h de ontem no Galeão, 25,6% apresentaram demoras superiores a uma hora. Foram contabilizados ainda cinco cancelamentos.
A professora Conceição Paiva e o filho, o empresário Helton Paiva, sairiam de Belém para o Rio às 19h de domingo, mas o vôo só decolou às 4h de ontem. Ao chegar ao Galeão, mais atrasos.
— O vôo para Porto Alegre, marcado para as 9h30m, só decolou às 14h30m. Perdi negócios e ainda tive de ligar para o hotel cancelando a diária — disse Conceição.
No Santos Dumont, 35% dos vôos tiveram atrasos superiores a uma hora até as 17h.
Embora rechaçada pelos controladores civis e militares, a teoria foi levantada em reunião de emergência comandada, ontem, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Um dos alvos da investigação é o grupo de controladores civis, insatisfeitos com a lentidão com que o governo encaminha mudanças no setor — reivindicação original das operaçõespadrão do fim de 2006.
Lula estaria trabalhando com tese de conspiração Estiveram com Lula, em encontro bastante tenso, representantes de Defesa, Aeronáutica, Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), Infraero e Casa Civil. A suspeita do governo tem como base um sucessão de acontecimentos extraordinários.
No domingo pela manhã, uma falha na rede de informática fez com que os profissionais de serviço recorressem a um mecanismo manual e passassem a controlar o fluxo de aviões a partir de Brasília durante a tarde de domingo.
Por volta das 15h, houve um blecaute no registro de planos de vôo na torre do aeroporto (que faz o trabalho de aproximação de aviões). O gerador entrou em funcionamento e, 50 minutos depois, caiu uma chave no sistema. Para autorizar as subidas, os operadores telefonavam para o Cindacta-1.
Isso durou até às 19h de domingo, mas os painéis com informações sobre os vôos somente voltaram a funcionar ontem, por volta do meio-dia.
Segundo interlocutores do Planalto, Lula e a ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, estavam furiosos e cobraram explicações.
A avaliação é que, quando o governo tenta impedir a instalação da CPI do apagão aéreo, o problema não poderia ocorrer. O presidente “trabalha com a teoria da conspiração para desestruturar o setor”, disse uma fonte.
No encontro, Lula determinou que o Ministério da Defesa assuma a condução da crise e proibiu outros órgãos de se manifestarem sobre o assunto. Em nota, a Defesa disse que o presidente Lula determinou a apuração imediata e rigorosa das causas do ocorrido e “que sejam implementados equipamentos reserva eficientes e eficazes”.
A hipótese de sabotagem chegou a ser levantada no fim de 2006, quando uma pane no sistema de freqüência de rádio do Cindacta I paralisou o tráfego aéreo. Mais tarde, as investigações mostraram que o problema estava no sistema adotado pela Aeronáutica. Para o presidente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores de Proteção ao Vôo, Jorge Botelho, o mesmo se repete agora: — Essa não foi a primeira vez em que o sistema de gerenciamento apresentou panes e nada foi feito. Por que somente agora vêm falar de sabotagem? Botelho lembra que o grupo criado para discutir mudanças no setor sugeriu vistoria completa no equipamento, mas nada foi feito. A desmilitarização do controle, disse, pode até ser adiada sob o argumento de que é uma decisão política, mas isso não inviabiliza medidas para tratar dos problemas já detectados.
Os controladores reclamam que, a despeito do respaldo à indicação do brigadeiro Juniti Saito para o comando da Aeronáutica, não houve até agora ações no sentido de melhorar condições de trabalho e salários da categoria.
Os controladores militares também rechaçam as suspeitas oficiais. Fontes ligadas aos profissionais alertam ainda que o sistema da Aeronáutica está funcionando parcialmente, sem o equipamento reserva.
Segundo balanço da Infraero, os atrasos ontem em todo o país chegaram a 30,3% de um total de 1.403 vôos previstos até às 18h. Brasília superou a média nacional: dos 92 vôos previstos, 51% estavam atrasados há mais de uma hora.
O problema, segundo o presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, só deverá ser resolvido completamente na noite de hoje.
Congonhas pára por causa de cachorro na pista No aeroporto de Congonhas, pousos e decolagens foram interrompidos ontem, às 7h49m, quando um cão invadiu a pista.
Foram cerca de 28 minutos até que os bombeiros capturassem o animal. Pouco depois, por volta das 9h18m, houve nova suspensão para limpeza da pista, reaberta 15 minutos depois.
Com isso, 45,5 % dos vôos programados para a manhã tiveram atrasos superiores a 45 minutos.
Por volta das 16 horas, dos 201 vôos programados, 37,8% estavam atrasados. Seis vôos foram cancelados.
Em Guarulhos, os atrasos foram reflexo dos problemas ocorridos domingo no Cindacta 1. Até as 14h30m, apenas 18 vôos registravam atrasos de 30 minutos a duas horas.
No Rio de Janeiro, dos 74 vôos programados entre 8h e 18h de ontem no Galeão, 25,6% apresentaram demoras superiores a uma hora. Foram contabilizados ainda cinco cancelamentos.
A professora Conceição Paiva e o filho, o empresário Helton Paiva, sairiam de Belém para o Rio às 19h de domingo, mas o vôo só decolou às 4h de ontem. Ao chegar ao Galeão, mais atrasos.
— O vôo para Porto Alegre, marcado para as 9h30m, só decolou às 14h30m. Perdi negócios e ainda tive de ligar para o hotel cancelando a diária — disse Conceição.
No Santos Dumont, 35% dos vôos tiveram atrasos superiores a uma hora até as 17h.
Fonte: http://www.fazenda.gov.br/resenhaeletronica/MostraMateria.asp?page=&cod=362555
segunda-feira, 28 de setembro de 2009
Pra cima e pra baixo sem carro
Sexta-feira, minha moto não quis pegar. Bem feito. Eu ia fazer inspeção de bicicleta na marginal, não tinha nada que sair de moto.
Vim de táxi até a Subprefeitura (minha bicicleta estava aqui e estava muito em cima da hora para vir de ônibus), pedalei até a estação Lapa (Linha “Diamante” da CPTM – ah, esses nomes...), dobrei a magrela e fui até o ponto de encontro (Estação Vila Olímpia, Linha Esmeralda).
Acabei atrasando 15 minutos; os cicloativistas já estavam todos lá. O presidente da CPTM, que em princípio pedalaria conosco, precisou sair para uma reunião, mas o responsável pelas obras ficou e participou da vistoria.
Uma das preocupações era a real necessidade de colocar grades entre a ciclovia e o rio. Desde as primeiras reuniões, eu defendi a idéia de só gradear onde for realmente necessário; essa idéia de separar os humanos do rio é muito paulistana, por razões óbvias... (O rio é sujo, fedido, etc. Mas a gente é mais capaz de conviver com água do que parece... Ninguém pensa em cercar os lagos do Ibirapuera, por exemplo, por medo de alguém cair lá dentro. E se um infeliz tiver a iniciativa de se atirar, não vai ser uma cerca que irá impedi-lo).
Vários ciclistas já postaram seus relatos da inspeção, entre eles o Willian Cruz. A partir do texto dele dá para chegar aos outros (tem link pra tudo quanto é lado).
****
Depois da inspeção, pelo menos duas pessoas perguntaram se era certo eu estar lá no “horário do expediente”.
O que diz a regra? Que eu preciso trabalhar 40 horas semanais; não especifica horário de entrada ou de saída. E não é difícil confirmar que eu trabalho bem mais do que isso... Começo cedo, saio tarde, trabalho em casa e tenho mil atividades no fim-de-semana. Porque quero e gosto; porque jamais me conformaria com fazer o estritamente necessário. Sempre fui assim; na MTV vivia enfiando jornadas de 13 horas...
(Mas não, não sou workaholic – adoro lazer, adoro parar, não fazer nada... É que eu gosto de trabalhar).
***
Também não considero que a inspeção seja uma “fuga do trabalho”, por duas razões: 1) A ciclovia, quando concluída, chegará até o território da Subprefeitura da Lapa (que começa na ponte do Jaguaré), portanto as obras de implantação nos afetam; 2) Não consigo pensar que o “meu trabalho” é restrito apenas ao território da Sub - se atravessar a rua, já não tem a ver comigo... Se for das áreas de educação, saúde, assistência social, transporte, meio ambiente, segurança etc., também não (Sub não tem autoridade sobre essas coisas)... Aí fica até mais fácil respeitar as 40 horas semanais...
Mas não, obrigada. Eu acho que tudo é “da minha conta”; não posso ser uma burocrata-padrão que diga “não tenho nada a ver com isso” a partir do momento em que atravesso a rua ou que o assunto não seja estritamente “subprefeitício”.
***
Hoje saí de novo sem moto – ainda não sei por que ela não pegou no sábado... Repeti o começo da história: peguei um táxi. Mas fui até o metrô Sumaré e de lá para o Paraíso, onde participei de um debate (muito bom) no Colégio Bandeirantes. Tema: mobilidade, trãnsito, transporte. Os alunos muito bem informados e interessados na discussão.
Para derrubar preconceitos: muitos dos alunos presentes usam transporte coletivo para se deslocar, como as perguntas deles revelaram. (“Eu pego o Jardim Miriam”; “Meu ônibus às vezes leva 40 minutos para cruzar a Bandeirantes”, e assim por diante).
Eu mesma seria capaz de apostar que todo mundo ali só anda de carro... Preconceito é uma praga mesmo.
***
Voltei de metrô (Paraíso-Vila Madalena), Ponte Orca, trem. Vim lendo ("Prazer em Conhecer - A Aventura da Ciência e da Educação", uma conversa entre o Drauzio Varella e o Miguel Nicolelis, Ed. Papirus). Precisei me esconder da chuva por alguns instantes, mas não foi nada de mais. Não sei se demorei menos do que demoraria de carro; se moto seria mais rápido, sem dúvida. Mas não me estressei como estressaria dirigindo... Economizei dinheiro, poluentes e carbono sem grandes sacrifícios.
Podem xingar, mas continuo defendendo o uso de mais transporte coletivo na região central. Não porque ele seja perfeito (eu tenho tantas ideias de como melhorar...), mas porque em várias situações é mais recomendável do que o carro, apesar dos defeitos.
***
A Guaicurus, como sempre, está parada. Beleza - eu vou para a Câmara Municipal de trem e metrô :o)
Vim de táxi até a Subprefeitura (minha bicicleta estava aqui e estava muito em cima da hora para vir de ônibus), pedalei até a estação Lapa (Linha “Diamante” da CPTM – ah, esses nomes...), dobrei a magrela e fui até o ponto de encontro (Estação Vila Olímpia, Linha Esmeralda).
Acabei atrasando 15 minutos; os cicloativistas já estavam todos lá. O presidente da CPTM, que em princípio pedalaria conosco, precisou sair para uma reunião, mas o responsável pelas obras ficou e participou da vistoria.
Uma das preocupações era a real necessidade de colocar grades entre a ciclovia e o rio. Desde as primeiras reuniões, eu defendi a idéia de só gradear onde for realmente necessário; essa idéia de separar os humanos do rio é muito paulistana, por razões óbvias... (O rio é sujo, fedido, etc. Mas a gente é mais capaz de conviver com água do que parece... Ninguém pensa em cercar os lagos do Ibirapuera, por exemplo, por medo de alguém cair lá dentro. E se um infeliz tiver a iniciativa de se atirar, não vai ser uma cerca que irá impedi-lo).
Vários ciclistas já postaram seus relatos da inspeção, entre eles o Willian Cruz. A partir do texto dele dá para chegar aos outros (tem link pra tudo quanto é lado).
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Depois da inspeção, pelo menos duas pessoas perguntaram se era certo eu estar lá no “horário do expediente”.
O que diz a regra? Que eu preciso trabalhar 40 horas semanais; não especifica horário de entrada ou de saída. E não é difícil confirmar que eu trabalho bem mais do que isso... Começo cedo, saio tarde, trabalho em casa e tenho mil atividades no fim-de-semana. Porque quero e gosto; porque jamais me conformaria com fazer o estritamente necessário. Sempre fui assim; na MTV vivia enfiando jornadas de 13 horas...
(Mas não, não sou workaholic – adoro lazer, adoro parar, não fazer nada... É que eu gosto de trabalhar).
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Também não considero que a inspeção seja uma “fuga do trabalho”, por duas razões: 1) A ciclovia, quando concluída, chegará até o território da Subprefeitura da Lapa (que começa na ponte do Jaguaré), portanto as obras de implantação nos afetam; 2) Não consigo pensar que o “meu trabalho” é restrito apenas ao território da Sub - se atravessar a rua, já não tem a ver comigo... Se for das áreas de educação, saúde, assistência social, transporte, meio ambiente, segurança etc., também não (Sub não tem autoridade sobre essas coisas)... Aí fica até mais fácil respeitar as 40 horas semanais...
Mas não, obrigada. Eu acho que tudo é “da minha conta”; não posso ser uma burocrata-padrão que diga “não tenho nada a ver com isso” a partir do momento em que atravesso a rua ou que o assunto não seja estritamente “subprefeitício”.
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Hoje saí de novo sem moto – ainda não sei por que ela não pegou no sábado... Repeti o começo da história: peguei um táxi. Mas fui até o metrô Sumaré e de lá para o Paraíso, onde participei de um debate (muito bom) no Colégio Bandeirantes. Tema: mobilidade, trãnsito, transporte. Os alunos muito bem informados e interessados na discussão.
Para derrubar preconceitos: muitos dos alunos presentes usam transporte coletivo para se deslocar, como as perguntas deles revelaram. (“Eu pego o Jardim Miriam”; “Meu ônibus às vezes leva 40 minutos para cruzar a Bandeirantes”, e assim por diante).
Eu mesma seria capaz de apostar que todo mundo ali só anda de carro... Preconceito é uma praga mesmo.
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Voltei de metrô (Paraíso-Vila Madalena), Ponte Orca, trem. Vim lendo ("Prazer em Conhecer - A Aventura da Ciência e da Educação", uma conversa entre o Drauzio Varella e o Miguel Nicolelis, Ed. Papirus). Precisei me esconder da chuva por alguns instantes, mas não foi nada de mais. Não sei se demorei menos do que demoraria de carro; se moto seria mais rápido, sem dúvida. Mas não me estressei como estressaria dirigindo... Economizei dinheiro, poluentes e carbono sem grandes sacrifícios.
Podem xingar, mas continuo defendendo o uso de mais transporte coletivo na região central. Não porque ele seja perfeito (eu tenho tantas ideias de como melhorar...), mas porque em várias situações é mais recomendável do que o carro, apesar dos defeitos.
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A Guaicurus, como sempre, está parada. Beleza - eu vou para a Câmara Municipal de trem e metrô :o)
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